第90章 主动的乐瑶（1/3）

　　拿下喜茶，只是吴眠利用先知优势，提前踩对了赛道。
　　虽说眼下主流投资机构视线，都集中在外卖赛道。
　　但共享赛道，已经有不少中小风投参与进来。
　　安克母公司海翼控股悄悄抽掉团队，在长沙试运营共享充电宝项目。
　　见到商业模式不错，本身就是做充电产品的海翼控股。
　　立刻成立子公司，向外引入投资。
　　对于战火燃到共享充电宝赛道，吴眠并不意外。
　　只要能赚钱的行业，自然不会缺少竞争者。
　　小打小闹的几百万，溅不起什么水花。
　　顶多跟在他屁股后面，吃点残羹剩饭。
　　除了共享充电宝赛道，共享单车赛道的ofo。
　　借助资本的力量，成功冲出北大，又斩获900万投资。
　　为整个共享大赛道，吸引不少目光。
　　北大学霸，又有个好爹，项目也很新颖。
　　获得一些风投青睐，也是情理之中。
　　说起来，戴维很感谢吴眠。
　　不是吴眠给了他启发，他也不会这么短时间内，带着ofo冲出校园。
　　不同于共享充电宝行业。
　　戴维给ofo每辆小黄车的押金，定价为99元。
　　对外，他宣传每台车子采购成本达到300元。
　　实则，每台车子成本也就200块。
　　技术含量，微乎其微。
　　至于损坏的车子，他们也没那个能力维修。
　　直接找個仓库往里一扔，到时候再找人回收。
　　亏损什么的，他根本不在乎。
　　只要用户在增长，就不愁没有资本愿意投资他们。
　　戴维的胃口很大，不单单是想追上共享充电宝赛道的野兽充电。
　　而是要让ofo，成为整个共享赛道最耀眼的明星公司！
　　戴维这么有信心，是因为他们深入研究过两个赛道。
　　相比较出行，充电业务的需求，算不上高频。
　　顶多就是投资小，回本快。
　　但从体量上面，远远不是他们对手。
　　前两年，出行领域的大战。
　　让戴维和几个小伙伴，都对ofo的未来信心十足。
　　只要他们能做大，势必会引来两个巨头关注。
　　……
　　吴眠召集王喆和李开竺等高层开会。
　　“现在共享充电宝赛道，总算不是咱们一枝独秀了，我打算把押金砍到29元，扩大咱们的用户规模。”
　　“其次，对优质点位提高分成比例，把他们的分成提高到60%，缩减营收较差的点位。”
　　“最后，对部分场景，咱们酌情涨价到2元/小时，普通场景与先前一致。”
　　吴眠只说了三件事，却跟野兽充电的发展息息相关。
　　押金从59降到29，几乎就是单个充电宝的成本价。
　　真要是有来不及归还的用户。
　　直接把充电宝买下来，也不会太心疼。
　　吴眠很清楚，只有解决押金。
　　共享充电宝行业，才能迎来飞速发展。
　　可问题是，芝麻信用年初才刚拿到牌照。
　　就算他想跟支付宝谈成免押金合作，那也需要时间。
　　再说，阿里眼下的重心都在外卖赛道上。
　　现在的王星，才是老马眼里的红人。
　　比起前途无量的镁团，野兽充电算个屁。
　　上次喝咖啡的时候，萧永强倒是跟吴眠聊起一件事。
　　王星想让老马在支付宝首页，为镁团单独开设一个入口。
　　就像微信九宫格一样。
　　被老马拒绝后，王星跟鹅厂那边开始暧昧起来。
　　这种信号，无疑是非常危险的。
　　作为阿里的‘嫡系’，竟然跟鹅厂走这么近。
　　这让老马情何以堪？
　　王星愿意投奔鹅厂，而不是坚定追随老马。
　　跟阿里现在的中心化投资理念，也有不小关系。
　　阿里投资企业的思路，主要看被投企业能否成为自己商业生态体系的一部分。
　　相比较鹅厂，阿里的控制欲很强。
　　饿了么被收购，创始团队全部出局。
　　考拉被收购，创始团队同样出局。
　　而鹅厂相反，对投资企业不求掌控，信奉去中心化。
　　被投公司，可保持相对独立。
　　对很多创业者来说，自然更乐意接受鹅厂的投资。
　　之后几年，阿里系投资疲软。
　　反观鹅厂投资的企业，频出黑马。
　　吴眠的共享充电宝项目，算得上为阿里量身定做。
　　符合支付场景，还能跟他们的芝麻信用产生业务联系。
　　完全符合阿里系的投资模式。
　　只要阿里肯收购，吴眠绝对乐意将公司出手。
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　　吴眠命令下达，王喆这个一把手需要做的就是执行。
　　不管涨价，还是提高分成。
　　合作的商家，自然没有反对的。
　　多赚钱的好事，谁会拒绝。
　　涨价的场景，集中在机场，车站，酒吧。
　　2元/小时，倒是还算合理。
　　这波涨价，也是为了让营收好看点，完成第三轮融资。
　　真等弹药快打光了，才想起来融资。
　　这帮吃肉不吐骨头的风投，绝对会让你领会到什么叫人心险恶。